因此，需要將廈門(mén)大橋出島方向車(chē)流引導(dǎo)至西半幅，出島方案按三車(chē)道控制。
施工期間到時(shí)候應(yīng)該怎么走？
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施工期間交通組織方案
高崎端總體
西半幅（收費(fèi)島-鹽專(zhuān)線(xiàn)）作為高崎村村民臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，保持現(xiàn)狀；轉(zhuǎn)換開(kāi)口移至收費(fèi)島出口處。
封閉廈門(mén)大橋和高崎引道（廈門(mén)大橋-收費(fèi)島段）東半幅，高崎引道（收費(fèi)島-鹽專(zhuān)線(xiàn)段）保持與一階段相同（即封閉西半幅），并在收費(fèi)島入口前設(shè)置減速標(biāo)志；同時(shí)相應(yīng)調(diào)整現(xiàn)狀高崎公交車(chē)站的位置；
海堤路的交通組織保持與一階段施工期間一致。
高崎端節(jié)點(diǎn)：收費(fèi)島出口處
收費(fèi)島以南段的圍擋及交通組織保持不變；
收費(fèi)島以北段封閉東半幅，在收費(fèi)島出口處進(jìn)行導(dǎo)改，因道路指標(biāo)較低，限速30km/h；
保留收費(fèi)島內(nèi)側(cè)三車(chē)道通行，同時(shí)預(yù)留一個(gè)車(chē)道供內(nèi)部使用，其余車(chē)道封閉；
現(xiàn)狀高崎公交車(chē)站往南側(cè)遷移約50m，圍擋東側(cè)需保證2.5m以上的行人通行空間；
公交車(chē)站對(duì)面車(chē)道外側(cè)采用硬隔離，防止行人橫穿。
集美端總體
對(duì)集美引橋A匝道和F匝道端部進(jìn)行導(dǎo)改，保障兩車(chē)道通行空間；同時(shí)打開(kāi)F匝道作為北站另一通行路徑，并在田集連接線(xiàn)移動(dòng)開(kāi)口處進(jìn)行匯流導(dǎo)改；
在F匝道匯流端前約200米處設(shè)置減速標(biāo)志，并在匯流端前設(shè)置三級(jí)分道行車(chē)標(biāo)志指引牌。
其余上橋匝道和地面道路的交通組織與一階段保持一致。
集美端節(jié)點(diǎn)：引橋A匝道和F匝道端部
打開(kāi)F匝道，作為往北站方向的另一通行路徑，F(xiàn)匝道路面寬度10米，按兩車(chē)道+硬路肩劃分。
在F匝道和A匝道端部進(jìn)行導(dǎo)改，按兩車(chē)道控制，直線(xiàn)段行車(chē)道寬度采用7米，曲線(xiàn)段采用8米。下橋匝道處指標(biāo)較低，限速30km/h。
集美端節(jié)點(diǎn)：田集連接線(xiàn)以東開(kāi)口處
原右轉(zhuǎn)往杏林方向的導(dǎo)改方案往北移約150米，與移動(dòng)護(hù)欄開(kāi)口之間形成緩沖區(qū)。
F匝道在移動(dòng)護(hù)欄開(kāi)口前方120米由兩車(chē)道漸變?yōu)橐卉?chē)道；同時(shí)東側(cè)也由兩車(chē)道漸變?yōu)橐卉?chē)道，于開(kāi)口末端匯流；漸變處均采用水馬圍擋。
水馬圍擋需注水并粘貼“向右變道”的反光標(biāo)記。
相應(yīng)設(shè)置車(chē)道合流及限速標(biāo)志，采用三級(jí)限速；開(kāi)口處為下坡，變道處限速30km/h；同時(shí)增設(shè)爆閃燈等設(shè)施。
保障措施
開(kāi)放時(shí)間及注意事項(xiàng)
西半幅開(kāi)放通行時(shí)間：2021年7月8日零時(shí)。
注意事項(xiàng)：由于西半幅部分支座更換及檢修保養(yǎng)尚未完成，開(kāi)放通行后，夜間仍需占用部分車(chē)道進(jìn)行施工。
施工日期：2021年7月8日至2021年7月28日，具體時(shí)間：夜間22:00至次日凌晨5:00。
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廈門(mén)大橋改造期間
依然是單向通行
目前還是只能出島，不能進(jìn)島
從8日零時(shí)起
車(chē)輛通行從大橋東半幅轉(zhuǎn)到西半幅！
原先出島的2個(gè)車(chē)道變成了3個(gè)車(chē)道！
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