從貴陽(yáng)軌道交通公司獲悉
3 號(hào)線一期工程將采用智能化機(jī)械設(shè)備
——盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工
全面提升 3 號(hào)線建設(shè)速度
據(jù)了解，盾構(gòu)法對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)是很成熟的工法，也是目前地鐵建設(shè)中非常重要的工法。
但對(duì)貴陽(yáng)市來(lái)說(shuō)，沉積巖、溶蝕性灰?guī)r、頁(yè)巖、砂巖，還有眾多斷層組成復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，使得我們?cè)谥暗慕ㄔO(shè)中均放棄這一方法。
而目前主要的冷挖法不但加大了施工難度，也延長(zhǎng)了工期。
經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，貴陽(yáng)軌道交通 3 號(hào)線在喀斯特地區(qū)將進(jìn)行大膽嘗試，采取盾構(gòu)這一先進(jìn)智能化機(jī)械設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)密集型人工操作，使機(jī)械設(shè)備利用率達(dá)到最大化。
按照計(jì)劃，3 號(hào)線總工期是 5 年，盾構(gòu)機(jī) 8-9 月份開(kāi)始施工，加快智能技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用，計(jì)劃平均每月掘進(jìn)進(jìn)度是 150 米到 200 米左右，實(shí)際土建洞通只有 3 年半，目前計(jì)劃 2022 年 6 月底完成洞通目標(biāo)，只要實(shí)現(xiàn)洞通，計(jì)劃在 2023 年 6 月底達(dá)到試運(yùn)營(yíng)條件。
貴陽(yáng)業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃公司是一家專(zhuān)業(yè)從事橋檢車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)，擁有一批資深、經(jīng)驗(yàn)豐富的各類(lèi)技術(shù)人員，為客戶(hù)提供安全的操作平臺(tái)，我們的橋檢車(chē)與其它橋檢車(chē)不同，車(chē)輛采用全新的品牌車(chē)，出車(chē)前有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)維修人員給車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，保證施工時(shí)車(chē)輛零故障，保證施工正常進(jìn)行。
車(chē)輛型號(hào)有：14米、16米、18米、20米、21米、22米等。
服務(wù)熱線：188-4834-3755 陳經(jīng)理
