9月10日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡稱津濰高鐵）東營黃河公鐵大橋全橋最后一根鉆孔灌注樁施工完畢，標(biāo)志著項目全部鉆孔灌注樁施工圓滿落下帷幕。至此，這座刷新黃河第一跨、創(chuàng)下國內(nèi)公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)紀(jì)錄的大橋全面轉(zhuǎn)入承臺墩身施工階段。
據(jù)了解，東營黃河公鐵大橋地處東營市東營區(qū)與利津縣境內(nèi)，與G220國道共建，上層為雙向六車道一級公路，下層為雙線高速鐵路，是津濰高鐵全線重點控制性工程。大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔5跨式鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越黃河；副橋采用2孔122米簡支鋼桁梁形式跨越黃河右岸大堤；兩側(cè)引橋均為11孔公鐵合建雙層框架墩32米簡支梁橋。全橋混凝土約35萬方，鋼筋4.1萬噸，鋼梁約5.2萬噸。
自大橋開工建設(shè)以來，東營市高鐵建設(shè)推進專班始終堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)項目建設(shè)，會同業(yè)主單位、建設(shè)單位以及各標(biāo)段施工單位成立了津濰高鐵（東營段）聯(lián)合行動黨支部，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目團隊充分發(fā)揮“黨員突擊隊”戰(zhàn)斗堡壘作用，根據(jù)施工計劃節(jié)點目標(biāo)，精心組織策劃，合理調(diào)配現(xiàn)場人員、機械設(shè)備，始終堅持施工組織措施到位、安全技術(shù)交底到位、質(zhì)量監(jiān)督檢測把關(guān)到位、鋼精籠制作合格吊裝精準(zhǔn)到位等硬性措施，通過引入成孔檢測設(shè)備對樁基各項質(zhì)量進行數(shù)據(jù)采集分析和全過程監(jiān)控，全力打造精品工程、放心工程。
津濰高鐵自天津濱海站至濰坊北站，正線長度348.26公里，設(shè)計時速350公里，是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區(qū)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。項目建成后，可補齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，大幅提升黃河三角洲與京津冀、長三角等城市群的互聯(lián)互通水平。
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