2022年10月28日上午10時
伴隨著車輛駛過橋面
重慶紅巖村嘉陵江大橋主線正式通車！
一橋飛架南北
串起了渝北、江北、沙坪壩、渝中、九龍坡、大渡口六區(qū)
形成縱貫中心城區(qū)南北的重要交通要道。
紅巖村大橋于2012年12月20日開工建設(shè)
歷經(jīng)十年修建，克服多重困難
紅巖村大橋從無到有
承載了山城人民的厚重期待
如今，這一抹靚麗的“紅”
驚艷了所有等待的時光。
2022年10月28日，上午10時，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線正式通車。記者 張錦輝 實習生 尹詩語 攝/視覺重慶
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定格紅巖村大橋建設(shè)進程↓↓↓
2013年5月29日
紅巖村嘉陵江大橋位于江北區(qū)北濱路的主塔基礎(chǔ)工程開始澆筑。
2013年5月29日，紅巖村嘉陵江大橋位于江北區(qū)北濱路的主塔基礎(chǔ)工程開始澆筑。記者 張錦輝 攝
2017年5月16日
經(jīng)過8個多月緊張施工，紅巖村隧道掘進突破2000米。紅巖村橋隧工程是重慶市快速路“三縱線”的重要組成部分，項目起點位于渝中區(qū)紅巖村嘉陵江大橋北橋頭，終點位于九龍坡區(qū)五臺山立交，線路全長4.95公里，主線雙向6車道。
2017年5月16日，紅巖村橋隧PPP項目中建八局施工現(xiàn)場，工人在洞內(nèi)進行爆破后的除渣工作。 記者 鄭宇 攝
2017年8月16日
紅巖村大橋橋塔緊張建設(shè)中，預(yù)計年底實現(xiàn)封頂。
2017年8月16日，紅巖村大橋橋塔在暮色下緊張建設(shè)，預(yù)計年底實現(xiàn)封頂。 記者 羅斌 攝
2018年4月17日
紅巖村大橋正在進行架梁機調(diào)試工作，下月初進入架梁施工階段。
2018年4月17日，紅巖村大橋正在進行架梁機調(diào)試工作，下月初進入架梁施工階段。 記者 羅斌 攝
2018年5月2日
完工后的南北主橋塔屹立在嘉陵江兩岸，大橋即將進入架梁施工階段。
2018年5月2日，紅巖村大橋施工現(xiàn)場，完工后的南北主橋塔屹立在嘉陵江兩岸，大橋即將進入架梁施工階段。記者 萬難 攝
2018年5月15日
九龍坡五臺山立交加緊建設(shè)。該立交主線右幅橋、4條匝道主體完工，即將澆筑主線左幅橋箱梁，預(yù)計年底完工。
2018年5月15日，九龍坡五臺山立交正在加緊建設(shè)。 記者 鄭宇 通訊員 譚娟 攝
2018年6月3日
紅巖村大橋進行架梁施工。
2018年6月3日，紅巖村大橋正在進行架梁施工。記者 羅斌 攝
2020年6月18日
紅巖村大橋即將合龍。
晚霞中的建設(shè)中的紅巖村大橋。羅本秀 攝
2020年8月5日
紅巖村嘉陵江大橋橋塔刷上了紅漆，成為嘉陵江上的新風景。整個工程有序推進，已累計完成總工程量的76.10%。
2020年8月5日，紅巖村嘉陵江大橋橋塔刷上了紅漆，成為嘉陵江上的新風景。通訊員 何超 攝/視覺重慶
2020年11月21日
紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。
2020年11月21日下午5時許，重慶紅巖村嘉陵江大橋，中國建筑6局職工冒著霏霏細雨把最后一根鋼梁安裝到位，實現(xiàn)兩岸橋梁對接，標志著紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶
2022年1月2日
紅巖村嘉陵江大橋江面主橋和紅巖村隧道已完成燈飾安裝、行車標識和路牌工作，具備通車條件。
2022年1月2日，江北區(qū)，工人在紅巖村嘉陵江大橋北橋頭忠恕沱段主干道施工。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶
2022年8月30日
快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋北段工程附屬工程正在加緊建設(shè)。
2022年8月30日，快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋北段工程附屬工程正在加緊建設(shè)。記者張錦輝攝/視覺重慶
2022年10月21日
紅巖村大橋即將通車。
2022年10月21日，即將通車的紅巖村大橋。記者 羅斌 攝/視覺重慶
2022年10月28日
上午10時，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線正式通車。
2022年10月28日，上午10時，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線正式通車。記者 張錦輝 實習生 尹詩語 攝/視覺重慶
2022年10月28日，車輛行駛在九龍坡區(qū)五臺山立交。記者 張錦輝 實習生 尹詩語 攝/視覺重慶
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紅巖村大橋建設(shè)難度有多大?
紅巖村大橋是重慶首座高低塔路軌兩用鋼桁梁斜拉橋，它的建設(shè)難度有多大？10月27日，重慶日報記者從紅巖村大橋主橋施工方中建橋梁長江分公司了解到，紅巖村大橋主橋施工面臨多重挑戰(zhàn)，包括塔柱及橫梁截面復(fù)雜，為階梯、多邊形、變截面，施工質(zhì)量控制難度大;上塔柱錨固段鋼錨箱單節(jié)重量為26噸，吊裝高度160米，受氣象、風速及塔吊附著的影響，吊裝及安裝精度控制難度大;鋼錨箱索導(dǎo)管長達8米，豎向穿越兩個節(jié)段塔柱，一次性安裝就位難度大等等。
大橋橋塔為什么采用赭紅色？
紅巖村大橋設(shè)計有何特色、亮點？10月27日，紅巖村大橋設(shè)計單位、林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司橋梁專業(yè)副總工程師、橋梁主創(chuàng)設(shè)計師賴亞平介紹，紅巖村大橋采用的是高低塔雙索面雙層橋面斜拉橋型，顯得莊重大氣。
“紅巖村橋塔選用豎向荷載傳遞最直接的門形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高塔總高202米，低塔總高150.7米?！辟噥喥秸f，在設(shè)計橋塔時，設(shè)計團隊以受力合理的“門”型橋塔為立足點，利用簡練、剛直、堅硬的豎向線條，以及水平延展的主梁和傾斜的拉索等多組剛性線條，構(gòu)成簡潔、明晰、充滿力量的造型藝術(shù)，刻畫出山城人民耿直、堅毅、團結(jié)、向上的性格特質(zhì)。
考慮到紅巖村大橋緊鄰紅巖革命紀念館，因此大橋以“紅巖華門”為設(shè)計主題，橋塔色彩選用了與紅色頁巖天然本色相近的赭紅色。賴亞平表示，希望通過端嚴莊重、氣勢恢宏的橋塔造型和鮮明的色彩組合，契合這座橋梁所凸顯的“紅巖精神”。
將給市民出行帶來哪些利好？
這座橋梁通車，將給市民出行帶來什么樣的影響和改變？不少業(yè)內(nèi)人士認為，紅巖村大橋通車后，將形成縱貫中心城區(qū)南北的重要通道，給市民出行帶來三大利好。
利好一：
減輕嘉華大橋石門大橋交通壓力
紅巖村大橋通車后的第一個利好，是縮短九龍坡陳家坪片區(qū)至渝北區(qū)龍山片區(qū)的通行時間，緩解嘉華大橋、高家花園大橋、石門大橋、渝澳大橋的交通壓力。
利好二：
助推五號線忠恕沱至歇臺子段建設(shè)提速
不僅如此，紅巖村大橋通車將進一步推動軌道交通5號線忠恕沱至歇臺子段建設(shè)提速，給乘坐軌道交通五號線的市民帶來利好。
紅巖村大橋通車后，五號線一期忠恕沱至歇臺子段建設(shè)也將加快，待忠恕沱至歇臺子段通車后，軌道交通五號線一期南段(石橋鋪至跳磴)和一期北段(園博中心至大石壩)將實現(xiàn)貫通，市民乘坐軌道交通5分鐘左右就能從紅巖村到達大石壩。
利好三：
形成縱貫中心城區(qū)南北的重要通道
紅巖村大橋主線通車，將增強渝北、江北、沙坪壩、渝中、九龍坡、大渡口六區(qū)以及“兩江四岸”的聯(lián)動效益，形成縱貫中心城區(qū)南北的重要交通要道。
據(jù)悉，紅巖村大橋通車后，從北部蔡家的向家崗位置起一路向南，分布有蘭海高速—余松路—紅巖村隧道—翼龍路—西城大道—渝南大道(魚洞)六條主干道，串聯(lián)起中心城區(qū)多個區(qū)域以及陳家坪、大石壩、冉家壩等熱門板塊，將使中心城區(qū)南北兩端的通勤時間大大減少。
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