01
渝湘復(fù)線高速彭水隧道掘進(jìn)突破千米
日前，渝湘復(fù)線高速建設(shè)正加快推進(jìn)，控制性工程——彭水隧道掘進(jìn)突破千米大關(guān)，磨寨烏江特大橋進(jìn)入樁基施工。
在彭水隧道，三臂鑿巖臺車正揮動長臂，鉆進(jìn)巖壁，展開作業(yè)。
彭水隧道全長約11公里，為特長隧道，也是渝湘復(fù)線高速巴南至彭水段最長的隧道。隧道地處武陵山區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，溝谷縱橫，峭壁陡峻，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。
“受地形限制，彭水隧道出口端開挖時，大型設(shè)備進(jìn)出困難，我們只得沿著崖壁修建施工便道?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，工人們掛在近90度峭壁上，先排危石，再修便道。不足1公里的施工便道，他們足足用了3個月時間修建。面對洞中復(fù)雜地質(zhì)，建設(shè)方還使用超前地質(zhì)預(yù)報方法，采用長、中、短等技術(shù)手段相結(jié)合，探測前方圍巖地質(zhì)，“雖掘進(jìn)才過千米，但隧道內(nèi)已遇到大大小小溶腔20多個?！?/p>
與此同時，在磨寨烏江特大橋，工人們正忙著3號橋墩的樁基建設(shè)。21根樁基已完成，剩下9根預(yù)計下月完成，隨后進(jìn)入承臺、墩柱施工。作為渝湘復(fù)線高速彭水至酉陽段施工難度最大的橋梁，磨寨烏江特大橋全橋長708米，一跨過烏江，主塔最高達(dá)286米。
渝湘復(fù)線高速總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項(xiàng)目組成，建設(shè)周期4—6年。渝湘復(fù)線高速全線建成后，將有效緩解目前渝湘高速通行壓力，進(jìn)一步推進(jìn)沿線旅游資源的開發(fā)，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展。（來源：華龍網(wǎng)）
02
廣湛鐵路佛山特大橋全面進(jìn)入樁基施工階段
近日，伴隨著鞭炮聲和機(jī)器轟鳴聲，廣州至湛江高速鐵路佛山特大橋水中主墩首根樁基順利開鉆，標(biāo)志著這座大橋全面進(jìn)入樁基施工階段。
廣湛鐵路佛山特大橋采用混合組合斜拉橋的形式，跨越佛山東平水道。主橋整體為雙塔七跨式斜拉橋，橋面以上有效塔高109米。大橋主墩采用群樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，每個主墩有40根樁。
據(jù)介紹，斜拉橋主塔為A字形塔，廣州側(cè)塔高149米，湛江側(cè)塔高147米，主塔爬模及橫梁高空作業(yè)周期長、安全風(fēng)險高，是本工程重點(diǎn)。該大橋位于飲用水源二級保護(hù)區(qū)，水質(zhì)及環(huán)境保護(hù)要求高。橋梁所跨越的佛山東平水道屬二級航道，通航船舶密集、環(huán)境復(fù)雜。
廣湛鐵路是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，設(shè)計時速為350公里，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。該鐵路建成后，將大幅縮短了粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)居民出行條件。(來源：中國新聞網(wǎng))
03
福廈高鐵集美特大橋預(yù)計8月中旬架梁
7月18日晚，福廈高鐵集美特大橋跨集美北大道連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)合龍，該連續(xù)梁長265米，是9標(biāo)廈漳段最長的連續(xù)梁之一，將為架梁施工創(chuàng)造條件。
這次澆筑完成的連續(xù)梁跨集美北大道，全長265米，是施工9標(biāo)廈漳段最長的連續(xù)梁之一。施工單位采用掛籃懸澆工藝，歷時345天施工，順利實(shí)現(xiàn)合龍。它的合龍，開辟了福廈高鐵經(jīng)由集美特大橋往漳州架梁的通道。
據(jù)了解，集美特大橋有188個橋墩的箱梁將由8標(biāo)廈門段同安制梁場提供預(yù)制和架設(shè)，影響架梁的連續(xù)梁共6座，目前，有4座已澆筑完成，另外兩座跨孫坂北路和集美大道的連續(xù)梁將在7月底和8月完工。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“跨集美大道連續(xù)梁是在8月10日左右計劃合龍，跨孫坂北路連續(xù)梁是在7月25日合龍，能保證架梁正常通過。”
根據(jù)施工計劃，同安制梁場將在8月5日完成福廈高鐵全線最長的廈門段西溪特大橋的架梁任務(wù)，隨后在8月中旬轉(zhuǎn)入集美特大橋架設(shè)。（來源：廈門廣電）
04
古云東江特大橋加緊建設(shè)
近日， 205國道改線工程（第1標(biāo)段）征地拆遷基本完成，古云東江特大橋、臨浦東江特大橋、東源大道互通、沿江互通、龍嶺五路互通等多個施工項(xiàng)目正進(jìn)行同步作業(yè)，自2020年7月開工以來各項(xiàng)施工進(jìn)展順利。項(xiàng)目部施工方表示，他們有信心按合同規(guī)定期限，在2023年完成205國道改線工程（第1標(biāo)段）的施工任務(wù)。
在古云東江特大橋施工現(xiàn)場，吊車、旋挖機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等20多臺大型機(jī)械在作業(yè)，施工人員正在頂著烈日進(jìn)行大橋主體的打樁基作業(yè)。據(jù)了解，古云東江特大橋全長1525.7米，工程造價約2.3億元，其中跨東江段長度約450米。橋梁為整體式路基斷面，外側(cè)設(shè)置人行道段，加寬后單幅橋面寬度達(dá)到18.5米，整幅全寬37.5米。
“自進(jìn)場施工以來，大橋總工程量的257根樁基，目前完成了243根，已完成打樁基進(jìn)度的93%?！睋?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保工程進(jìn)度，目前該施工項(xiàng)目有120名工人在現(xiàn)場施工，下個月要全部完成樁基任務(wù)。
國道205線熱水至埔前段改線工程全長約36.2公里，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市主干道功能，設(shè)計速度80公里每小時。
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